חוות דעת, ביקורת, המלצות על ניסן טראנו, ARB ו- Old Man Emu.
מ-1998 יש ברשותי ניסן טראנו, היו שתי תקלות אשר גרמו להשבתת הרכב, כאשר אחת מהן, בעקבות שימוש בחלק חילוף שאינו מקורי. בסך הכל, אמינות!!!
לטראנו מספר דגמים, כאשר ההבדל המשמעותי ביניהם הוא כוח המנוע. בטיפוס הדיונה הגדולה באשדוד, הוצאת אוויר מהצמיגים, תספיק. בטיפוס מעלה זיק ובכלל באזור סלעי, צמיגי שטח מסוג מקסיס MTR או גודייר MTR עשויים להוות לשון מאזניים בין הצלחה לכישלון. כמובן שבבוץ ובמעברי נחלים. מהלך המתלה האחורי הוא טוב מאוד ויחד עם דיפרנציאל מוגבל החלקה ומומנט מינימאלי, הג'יפ הזה עובר כמעט כל מסלול בארץ אך בשל המומנט והזעזועים המוגברים, גם הבלאי מהיר יותר.
החסרונות של הטראנו: מזגן שאינו מצנן די אפילו את הנהג. בנוסף, מצנן המנוע, אינו מצליח להשאיר את מד חום המנוע בטמפרטורת העבודה בזמן עומס, אפילו בנסיעה לירושלים. היו רכבים שעברו שיפור על חשבון היצרן. "עמוס מזגנים" בבני ברק, הצליח לשפר משמעותית את המיזוג ובקרת חום המנוע.   במקומות רבים, הפגוש האחורי ובמיוחד לוחית הרישוי, יסבלו נזקים ממדרגות סלע. התקנת וו גרירה מתאים ימנע נזקים ויאפשר "גלישה" על מכשולים. הנסיעה בטראנו, נוחה לארבעה מבוגרים ושני ילדים עד גיל 8. המושב השלישי, אינו מאפשר מרווח לכפות הרגלים של מבוגר.

​אמינות הטראנו בכל תנאי שטח (במיוחד מעברי מים) וזמינות שיפורים, מוסיפים לכדאיות הקנייה של יד שנייה.  למרות שהדפרנציאל מוגבל החלקה המקורי הוא ללא תקלות גם אחרי 15 שנים, הרי שהחלפה לנעילה דיפרנציאל אחורית ARB תשפר ביצועים אבל אם כבר חוות דעת, אז אמינות נעילת דיפרנציאל ARB נמוכה בהרבה... ל-ARB קורה שהמדחס עובד והנעילה לא, אפילו במערכת של פחות משנתיים...במצב כזה, הדיפרנציאל פתוח ואפילו הצלבה פשוטה תהפוך בלתי עבירה... בשיחה עם ניצן מהנפלד טכנולוגיות, היבואן של ARB, נאמר לי כי יכולות להיות מספר סיבות לכשל, בינהן, מצב של טבעות אטימה שנפגעו. המלצה של מוסך שיפורים אחר, (מוטי פרונט, אמן תיקוני שלדה) לפני יציאה לטיול, מוממלץ לוודא כי הנעילה מתפקדת ובמידה ולא, לתת למדחס לעבוד תוך כדי נסיעה מטלטלת.

אם נוסיף צמיגי שטח מלא, נקבל ביצועי טיפוס והצלבות טובים יותר מהטויוטה לנדקרוזר עם מערכת ETC, במיוחד בתנאי בוץ בהם ה-ETC בעיקר משמיע המון רעש... בולמים וקפיצים אחוריים ארוכים יותר (אולד מן אימו OLD-MAN EMU ) ומותאמים לגדודיות דרך עפר יחד עם הורדת מעט אוויר מהצמיגים, יאפשרו נסיעת שטח מהירה בצורה מפתיעה, בעיקר לדגמי טרנו בעלי גלגל קוטר "15 (גובה גומי רב המאפשר הוצאת אוויר רבה יותר). מתיחה של מוטות הפיתול הקדמיים, ישפרו מאוד את מרווח הגחון ויבלמו טוב יותר "צניחת" אף הרכב. זה בא על חשבון רגישות הציריות, תפוחי המתלים, תפוחי מערכת ההיגוי ומחייב כיוון פרוט אצל מומחה לג'יפים (ארקאדי בדינמומטר רעננה). 

ARB Air locker RD136 review.
One of my 4x4 SUV's is a much loved and highly appreciated Nissan Terrano I own since 1998. My Terrano has taken me all over Israel on a level of reliability that has brought me to trust him with my toughest mud and deep water tours (I am a 4x4 tour guide for Israeli 4x4 owners and incoming action tourists). When my boys became of age, ready to join the business, I wanted to boost my faithful Terrano's power and award it with the best rear differential locker available. Actually, there was only one and it was a name very well known, the ARB Air Locker. For my Nissan Terrano, it was the RD136. It cost nearly half the value of the Terrano to install it (by Udi Mizrahi specialized 4x4 work shop). It was ready to roll on Jun 2015. I was thrilled to see my grown up boys, merge with the Terrano they grew up with, and jointly perform on a tough training track I give 4x4 driving seminars on... So far, fantastic!



ARB Air Locker comes wit five(!) years guaranty, witch is highly exceptional and highly confidence building, so when my son Oren (a certified military IDF fighter-driver of an upgraded Hummer), mentioned the ARB locker was falteringly engaging, I was at un-rest. The ARB Locker was in its firs "year of action".

At the first opportunity, I took the Terrono for a test drive. All worked well. So I gave my young boy a few tips on easy differential locking engagement (neutral, flat surface, strait stretch...) and "instructions" to keep me posted. I heard nothing further from Oren (not surprisingly, as he was and still is a psychology student working on his MBA). For an outdoor, 4x4, adrenaline enthusiast as Oren, "cooped up" in a room facing a computer screen and preparing for examinations, "life" is stressful... I can't help him there but when I was scheduled to instruct a driving seminar for Range Rover and Rubicon Jeep, I offered him to take a break and join the "therapeutic" action... The offer was beyond refusal  as you probably know...



My heart was " exploding"...If you were a Nissan Terrano owner and you saw you'r 18 year "new" 4x4 lined up with your son as driver, for a challenging training track, side-by-side with a new Range Rover and new Rubicon Jeep, you could imagine how I felt...

Soon enough, the Rovers ETC system and the Rubicon electric lockers came into action, climbing gracefully the first serious rocky mountain path. I was watching my son in the newly ARB locker equipped Terrano. It wasn't going to-be so easy, as the Terrano has a manual gear box and the rocks required very slow climbing, so a "half clutch" driving technique was called for..."Dad," my son's voice comes over the radio. "Yes?" I answer in question. "The ARB compressor won't stop..." now, with ARB air locker you turn on the compressor to build up sufficient available pressure (3-4 seconds) and then, when you want a fast locking engagement, you press the second switch for actual locking. A pressure drop, will automatically activate the compressor for a second or two. However, a non-stop working compressor indicates constant pressure loss...The locker won't lock...My heart beat faster...A failing Locker at the start of a challenging seminar track...I ran down, hoping the the air tube was "leaky", so I could seal it somehow. A few minutes later, the bad news was a final fact. No leak from the tubing...The ARB locker won't lock. End of adventure hopes for my son...Wasted hours away from exams studies...Turning home alone... I am sure you know how disappointed he felt and how helpless I felt...My heart sunk as I watched my son forced to turn back...



"Postmortem"...: Two rubber o-rings inside the RD136 ARB locker were faulty. ARB rep in Israel, Henefeld Technology, supplied the o-rings free of charge (5 year guaranty and the locker was under two years old). Work charge to replace o-rings, 400 USD. ARB rep. (Henefeld Technology) denies replacement charges.



Statistics: The ARB air locker RD136 totally failed on its 5th tour with me. In over 14 year of off road tour guiding and thousands of 4x4's on my tours, only once before, did a differential locker fail. It was an electrically activated 1995 Mitsubishi Pajero. This puts ARB air locker about 400 times higher chance to fail totally...



So far for now...Hope you choose better...