לג'ימני אופי של עז הרים וחוזק מרכב תחתון של שור. בשטח, הוא זאב בעור של כבש...  לג'ימני שני סרנים חיים מה שנותן לו חוזק ועמידות בתוואי שטח סלעי. יחד עם זאת, הדפרנציאלים "פתוחים" וזה אומר שאם גלגל אחד בסרן באוויר, הוא יקבל את כוח הסרן כולו והגלגל השני בסרן, כלום... בנוסף, מהלך המתלים בג'ימני קטן יחסית ולכן בור קטן יגרום לאותו סרן לאבד אחיזה. לג'ימני בסיס גלגלים צר וקצר ולכן, בעליות רבות בהן נוצרו בורות מוצלבים, "בעזרתם" של הג'יפים הגדולים ולרעתם של הג'יפים הגדולים, הג'ימני לא יכנס לשני בורות בו זמנית. התוצאה היא שכשסרן אחד בג'מני מאבד אחיזה, הסרן השני עדיין דוחף או מושך. כדי להתגבר על איבוד חלקי ורגעי של אחיזה, הג'מני נעזר במעט תנופה. ברור שהתוצאה היא קופצנית ומאובקת, אך המכשול יהיה מאחוריכם... בסיס הגלגלים הקצר, מתבטא בשטח, ביכולת לעבור תלוליות טוב יותר מהלנדקרוזר, המיצובישי קינג/דקאר, הניסן פאת'פיינדר ודומיהם. 
במעבר מים עמוקים, ניתן לסובב את פתח יניקת האוויר לפני המסנן, כלפי מעלה ושוב יכולת הג'מני לצלוח מים עמוקים טובה יותר מג'יפים גדולים אחדים...בחולות, יש להוריד הרבה אוויר מהצמיגים והג'ימני יתמודד עם כל מכשול. המנוע קטן ויאלץ להתאמץ..
בדגמי 2015, קיימת מערכת בקרת אחיזה אלקטרונית המשפרת מאוד יכולות טיפוס הצלבות. בדגמים קודמים, ניתן להתקין נעילת דפרנציאל אחורית ובכך למנוע את הצורך בתנופות וכמובן את התוצאות הקופצניות ומאובקות.

​לסיכום, ג'יפ קטן במחיר קטן וביצועי שטח גדולים !!