למה בכלל השתלמות נהיגת שטח?
אז הנה כמה נקודות למחשבה בנושא נהיגת ג'יפים..
יבואני רכבי השטח בישראל, מצאו לנכון לספק השתלמות נהיגת שטח לכל רוכש רכב שטח. בינהם, יש אפילו המתנים תוקף אחריות בהשתתפות בהשתלמות זו!  ניתן להניח כי השיקול שלהם, הוא מניעת נזקים לרכב כתוצאה מטעויות בנהיגת שטח... טוב מאוד שהם נותנים קורס נהיגת שטח, אך מה יעשה מי שרוצה יותר מ"נהג שטח" ישחיד במשפחה או שרכש רכב שטח יד שנייה?
שיקול נוסף:     רכבי השטח יקרים יחסית לרכבי משפחה רגילים. השקעתם כסף מעבר לנורמה. לא תרצו לקבל תמורה מעבר לנורמה? הרכב שרכשתם מסוגל לתת והרבה! האם אתם יודעים איך להוציא ממנו את התמורה? כן, בוודאי שניתן ללמוד עם הזמן מניסיון (וטעייה) אישיים, אך בינתיים, אולי נמנעת מטיולים אתגריים ויפים, או גרוע יותר, שלמת על טעויות מיותרות?....
השיקול האחרון הוא אולי הראשון...ככול שנהיגת שטח מעניינת יותר ומאתגרת יותר, הרי היא גם מסוכנת יותר.  הבעייה המרכזית בנהיגת ג'יפים בשטח היא, אין רשת ביטחון.  על טעויות משלמים והמחיר עלול להיות כבד..                      

טוב, אז מה קורה בקורס?

מיקום הקורס: באזור המרכז, בן-שמן ופלמחים.
כל נושאי העבירות הרלוונטים לישראל (מלבד תרגול שלג), ביום מרוכז אחד קשה, אבל חיסכון כספי ניכר
שמונה (8) שעות לפחות שעיקרן תרגול מעשי של ניתוח ומעבר מכשולים.
אם הגעתם בקבוצה, אז לא יותר מ 4 ג'יפים, כדי שכולם יספיקו הכל.
סוגי המכשולים:  טיפוס הצלבות,  טיפוס מדרגה, נסיעה בערוץ V, טיפוס סלעים, ירידת מתלול, החלקות, ירידה בדרדרת, נסיעה מבוקרת והיחלצות משיפוע צד, מעבר מים, מעבר בוץ, טיפוס וגלישת דיונות והיחלצות מטיפוס שנכשל.
בחלק התאורטי: כללי בטיחות בנהיגת שטח, משמעות סוגי הצמיגים בתוואי שטח שונים, סוגי הדפרנציאלים ומשמעותם לגבי עבירות, מערכת בקרת אחיזה אלקטרוניות ETC ומערכות מתלים.
המדריך: את הקורס, מעביר מיקי, עם נסיון של עשרות שנים בנהיגת שטח והדרכת מאות טיולי ג'יפים בכל האזורים בישראל. סטטיסטיקת הנזקים בהדרכות והטיולים: 3 לרכבים (אך חילוץ קבוצתי מוצלח מהשטח) ושבר קרסול אחד (לצופה בחילוץ...)

לתאריך הקורס הקבוצתי הבא, ראה מטה: